格局是天格、地格、人格、总格、外格，相互配合的一种五行局势！对于一个物流人来说，是眼光、胸襟、胆识等心理要素的内在布局！
人们常说，再大的烙饼，也跑不出“锅”这个“局”！我们每个物流人各有各的“局”，这个“局”决定着我们发展的结局。
何为“局”，就物流行业来说：
经济发展大势为“大局”
行业趋势为“中局”
企业发展为“小局”
“大局”
中国有句老话“做什么事，永远不要于大势为敌”！这个大势就是“大局”。物流，其本质和根源是服务于经济，所以经济发展之大势，是我们物流发展之“大局”。
经济发展大势的三个因素（内需、投资、外贸），对我们物流行业影响最大的是内需，他是物流市场发展的“源动力”！
内需中心偏移（沿海——内陆——西部）和重心下沉（省会城市——地级市——县乡），引发一系列商业活动随之改变，就物流行业来说，竞争中心也随之下沉，如干线运输直接到地级市分流，地级市仓储联网系统、地级市同城（城乡、市县、城区）网络系统，综合供应链体系都是发展的机遇。
就流通行业来说，健全地级市流通节点综合功能，其职能包含仓储、集散、商贸、金融、综合配套，是一种趋势！
利用物流是个基础的服务平台，跨界搭接电商、金融资源，衍生更多的商机。是发展之本！
健全终端网络体系，是区域流通发展之“源”。单一的业态（比如物流或商贸），很难在终端（乡、村）存活，综合建网，是一种可行的方法。
“中局”
行业趋势为“中局”
针对物流行业，国家提出了很多前瞻性的发展纲要和建议。比如：智慧绿色物流、供应链物流、流通金融、多式联运、综合园区、综合配送、末端流通、国际物流、流通跨界融合等。
我们要结合这些内容，依据行业情况，顺势而“势”。当前的流通格局，商品的流通（整车和零担），趋于两极化，整的越来越整，零的越来越零，大车队和零担网络，同城配送等发展日益成熟。
相比之下，零担和整车之间的小批量货物市场份额，逐步缩减，传统的专线市场，必须有危机感了！传统的物流，小件市场被快递行业，大件市场被快运行业蚕食着。也非常难过！大家可能认为快递、快运行业不错，其实不然，也有人在新的流通方式在“抄”他们的后路！
工厂——车队——区域仓——同城车队或网络——消费者
这样的我们可以知道传统物流、专线、快递、快运等行业在“熬”得原因了吧，但这只是开始，“剩者为王”，直到市场份额与其对应的资源匹配为止。
新型的流通模式（工厂——仓——同城——消费者）是基于供应链模式下，对流通纵向资源的一种优化，那横向呢？
“小局”
你的企业发展，同等的资源背景，运作的有好有坏，主要看操盘手的格局！“兵熊熊一个，将熊熊一窝，”不要怪别人，要怪怪你老板自己！物流人，要跳出物流行业这个“局”来做物流！
http://www.jnlz56.com
