“账期”痛楚，不会永远成为物流人的“梗”
国家工业和信息化部政策法规司于近日发布了行政法规《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》要求国家机关、事业单位和大型企业应当依照法律规定和合同约定及时、足额地向中小企业支付货物、工程、服务款项。意见明确表明了对于大企业的管理态度，禁止其滥用优势地位，不得滥用其在交易中的优势地位，强迫中小企业接受不合理的支付期限、方式、条件和违约责任等交易条件。
《意见》对于付款期限作了明确要求，国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，付款期限最长不得超过60日。合同约定将检验或者验收作为付款条件的，上述期限最长可以延长30日。基于合同性质确实需要更长时间以及法律、行政法规另有规定的除外。意见指出国家机关、事业单位和大型企业可以通过票据进行支付，不得损害中小企业合法权益，这或许将促进票据市场的健康发展。而且，意见指出国家机关、事业单位和大型企业一旦延迟支付中小企业款项，需向中小微企业支付逾期利息，这将彻底保护住民营企业的利益，避免被大型企业等欺压。
《意见》也明确将建立迟延支付中小企业款项投诉平台，支持中小微企业投诉大型企业不按时支付货款的行为，对大型企业形成有效的监督。同时，投诉平台还将根据大型企业被投诉数量进行惩戒，被投诉过多的大型企业将处10万元以上50万元以下的罚款。
几乎所有物流企业都有被“账期”拖累之痛，满肚子委屈不知从何说起
货主压大三方的，大三方压小三方的，小三方压专线的，专线的扣押司机的，这犹如一个传导效应链，这其中只要一家企业的资金链出现问题，这个账期都可能会给其下游的企业造成非常大的资金压力，甚至会直接导致他们资金链断裂或跑路现象的出现。
这些年来各地都出现的不少物流公司“跑路”现象，其中不少都是因为应收账款收不回来而导致的。为什么物流企业有时会接受超长账期？总的来说还是因为现在的物流业务不好做，处于买方市场，市场竞争激烈，所以，再长的账期也有公司愿意去接。
“账期”压制中小物流企业成长
由于账期的大量存在，让很多中小企业失去了进一步发展的流动资金，没有资金再去接新的项目，即使遇到好的项目也不敢去接，从而丧失了发展和成长的机会。对很多物流企业而言，目前，物流行业的账期能一个月一结的都是优质客户；能稳定2个月结账的，那属于诚信客户，正常的都是3个月才能结算，甚至有的半年或更长时间结账一次，这导致物流公司资金回笼很慢，很多业务由于现金流的问题无法继续去拓展新的业务。
由于账期的缘故，现在的物流企业普遍缺钱，赚的钱都变成了应收账款，如果企业还想继续发展，去做新的项目，那么企业就只能去借钱来做项目。对于物流企业来说，大多数企业都缺少有效的资产抵押物，很多的银行和机构不愿意冒风险，把钱直接贷给物流公司。于是银行一般会和第三方机构合作，由第三方在承担风险的同时收取佣金。
在物流降本增效的大背景下，物流行业“账期”痛点，能在一定时间之内随着各类政策文件出台，会有有效的、可解决的方案。
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