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山东济南到广西物流:物流复工四道坎

发布者:利贞物流 发布日期:2020-02-13
疫情防控关键期,各地企业正陆续复工复产,物流企业自身运营上要面对几道坎。

第一,员工复工难。根据公路货运行业从业人员的特点来看,绝大部分运力掌握在个体司机手中。而这些个体司机、搬运工等,大多都被「封」在农村和小区里出不来。
 
第二,车辆上路难。为防止大规模的人员流动,各村镇都自发封路,甚至一些地区的高速公路也封了。大大小小的交通管制之下,一方面是司机难出门,另一方面,大多数地方上下高速公路需要「通行证」。
 
而「通行证」的办理具有周期性、区域性、不确定性。虽然以浙江为代表的省市纷纷出台政策,按照既定程序给物流车辆核发专用「通行证」,但更多的物流车辆依旧「寸步难行」。
 
货车需要在不同城市之间行驶,而各地的通行标准又各不相同,且目前的优先发放权还是邮政快递业车辆,加上大批车辆扎堆申请……种种情形导致审核周期长,零担、整车类企业车辆无法上路。
 
第三,企业发车难。即使「通行证」问题得到解决,企业发车仍然面临两大难题。
 
一是司机不够。根据目前大多数地区的防控政策,出省车辆返回后,驾驶员还须隔离14天。据悉,疫情期间济南驰援武汉的企业如大舜医药、壹米滴答等,运送物资返回后,相关员工都被陆续隔离。司机数量无法保证,必然影响企业的正常运行。
 
二是货源不够。目前很多地区的专业市场、物流市场都处于封闭状态,发货的多为一些仓库。接下来,货源市场也将会是陆陆续续开业,物流企业的货源会有一段时间的空档期。
 
根据调研,目前只有一小部分的仓库发货,大的批发市场都还没有开业。这就意味着没有货源,即使开业,物流公司也是干赔钱。

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