山东济南到广西物流：物流复工四道坎

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发布者：利贞物流发布日期:2020-02-13

疫情防控关键期，各地企业正陆续复工复产，物流企业自身运营上要面对几道坎。

第一，员工复工难。根据公路货运行业从业人员的特点来看，绝大部分运力掌握在个体司机手中。而这些个体司机、搬运工等，大多都被「封」在农村和小区里出不来。

第二，车辆上路难。为防止大规模的人员流动，各村镇都自发封路，甚至一些地区的高速公路也封了。大大小小的交通管制之下，一方面是司机难出门，另一方面，大多数地方上下高速公路需要「通行证」。

而「通行证」的办理具有周期性、区域性、不确定性。虽然以浙江为代表的省市纷纷出台政策，按照既定程序给物流车辆核发专用「通行证」，但更多的物流车辆依旧「寸步难行」。

货车需要在不同城市之间行驶，而各地的通行标准又各不相同，且目前的优先发放权还是邮政快递业车辆，加上大批车辆扎堆申请……种种情形导致审核周期长，零担、整车类企业车辆无法上路。

第三，企业发车难。即使「通行证」问题得到解决，企业发车仍然面临两大难题。

一是司机不够。根据目前大多数地区的防控政策，出省车辆返回后，驾驶员还须隔离14天。据悉，疫情期间济南驰援武汉的企业如大舜医药、壹米滴答等，运送物资返回后，相关员工都被陆续隔离。司机数量无法保证，必然影响企业的正常运行。

二是货源不够。目前很多地区的专业市场、物流市场都处于封闭状态，发货的多为一些仓库。接下来，货源市场也将会是陆陆续续开业，物流企业的货源会有一段时间的空档期。

根据调研，目前只有一小部分的仓库发货，大的批发市场都还没有开业。这就意味着没有货源，即使开业，物流公司也是干赔钱。

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