复工并不能代表复产。受缺乏稳定货源等因素影响，物流企业四顾茫然。
2月10日，随着全国各地陆续开始复工，在进一步防控新冠疫情的同时，各行各业也进入到了紧张有序的恢复生产的阶段。相关符合条件的企业开始陆续复工，然而，由于各地政府规定的复工时间以及防控疫情的条件等有所出入，且受制于各企业经营情况等的差异，国内一部分产业链上开始出现原材料紧缺、产能不足等情况。
而制造业、商贸业等作为物流业的上游，为其提供着源源不断的货源，物流生产作业因此得以进行，企业也得以正常运营。受疫情影响，复工出现困难的生产制造企业无法稳定地输出货源，下游的物流企业真的要暂时处于无货可运的状况了吗？
上游瘫痪，下游断炊
受疫情的影响，2月10日，广州创维平面显示科技有限公司（下称“创维”）并未如期交付订单。因延迟复工，创维4条生产线仅复工了2条。“在册的1150余名员工中，仅有450名员工到岗，因此产能只能维持原来的50%。”受复工延迟的影响，不充足的人手导致生产无法全面展开，而即便情况已至如此境地，创维总经理黎杰伟还是无法顾上产能的提升，据他表示，其正在为寻找原材料而奔走忙碌着。据介绍，创维此前的原料备货仅够维持3天，远在浙江的供货商此时仍未复工，这也就导致了自身的生产链条将面临全面的瘫痪。
毋庸置疑，创维的遭遇仅仅是整个供应链条上各企业遭遇困境的冰山一角。牵一发而动全身，供应链条上任何一个环节无法正常运转，势必将影响其他环节的顺利进行。上游的瘫痪，也将带来下游企业的断炊。而物流业作为连接供需两端的重要环节，供给端出现问题，必然将面临货源不足、不稳定等的状况。加之自身为复工难等的拖累，受地租、运营成本等的压力所困，物流企业面临着前所未有的挑战。
至此，不难发现一个趋势不良的循环。物流企业受上游货源不足的影响无法顺利开展生产运输，压力骤增；与此同时，许多制造型企业难以恢复生产，且在抗击疫情的背景下受制于各类防控手段所带来的不便，物流需求同样难以得到满足而进一步加重生产制造压力。
而就目前形势来看，要想同时启动各个环节的复工复产，其实存在着一定的难度，各个地方差异化的防控政策也导致复工变得非常缓慢。正如安能物流董事长王拥军表示，企业复工是个社会化的系统工程，依赖于上下游的企业互动来完成原料、设备、物流等一系列必不可少的条件和过程。整个供应链节奏被打乱之后的重新启动需要有全国一盘棋的协同，现在这种各个地方只有极少数企业复工的状态，事实上造成了复工不能复产，有序复工变成有序观望的结果。如果企业继续以这种缓慢“挤牙膏”的方式复工，将给社会和经济带来巨大的损失。
他还预测：如果2月底各行业重点企业不能复产，将导致各类生活物资短缺，社会基本运行受到严重影响；此外由于中国是全球制造业基地，全球供应链也将受到严重影响。如果3月中旬制造业不能大规模复产，通货膨胀将不可避免，大量中小企业将退出市场，给供应链造成严重损失。如果3月底制造业还不能大规模复产，将逼迫很多产能转向国外，对中国部分制造业造成永久性损伤。由此导致的制造业转移，基本再也无法回归。这种情况对于中国经济的长期发展将带来巨大的打击。
重压之下，物流阵痛
在全民抗击疫情的当下，我们看到了物流及其相关企业在其中发挥着至关重要的作用。没有物流，医疗、生活物资无法被运抵疫区，没有物资，抗击疫情也无从谈起。
对此，王拥军表示，今天的制造业，依赖于大量的遍布全国的下游供应商，他们服务的是大量的外地客户。如果没有全国性的物流能力，就会出现有人有设备但缺原料，或是产品卖不出去，那这种孤立的复工或许也没有太大意义。
然，新冠疫情对物流业的影响无疑是巨大的。运输的需求其实大部分来自于实体商品的制造和流通环节，任何一个产品生产出来前都离不开供应商之间的运输。随着越来越多上游企业复工、复产，对于运输的需求骤然增加。正如创维所遭遇的状况，其需要远在浙江的供应商的原材料等，而这也同样产生了巨大的物流运输需求。其实，之所以无法满足上游企业的物流需求，还是因能够开展运输作业的司机、车辆大大减少了，换而言之就是，运力难以跟上。
据了解，目前在我国拥有3000多万名卡车司机，支撑着公路货运万亿的市场规模，承担着我国75%的物流运输量。而这一庞大群体，其所属车辆绝大部分属于个体车辆，货车司机群体也绝大部分来自于农村地区。
受疫情影响，这些来自广大农村地区的货车司机们，很多被隔离在村，人与车无法离开家乡，上路拉货。还有一部分货车司机成为了“逆行者”，因为抗击疫情，同样需要大量的物资运输。
而这样的情况大大影响了上下游生产的联动，最终压力也会重重的压在部分中小物流企业身上。物流企业本身受现金流的影响就是较大的，且中小型物流企业的抗压、抗风险能力本就十分弱，其也难以承受大环境下所产生的市场波动，有些甚至可能面临被淘汰的困境。一物流企业负责人在接受媒体采访时直言，“工厂没有复工，我们物流公司就没办法发货，而人员的工资、办公室和仓库租金按月需要支付，在没有收入的情况下压力巨大。”
近日，中通、韵达、百世、德邦快递等企业快递服务网点纷纷宣布于10日起陆续恢复正常营业。但即便如此，快递业至本月中旬或许也仅能恢复到正常产能的4成以上。快递作为物流运输的末端环节依旧如此，制造商、供应商等环节中间流通的运输作业（这些需求需要很多中小物流公司来完成）恢复难度可想而知。
多措并举，畅物流、保生产
2月15日，从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。据了解，此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
交通运输部印发通知，明确新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的具体工作，由各省(区、市)人民政府负责统一组织实施。省级交通运输主管部门要在当地政府统一领导下，会同有关部门制定方案，落实责任，细化措施，加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。
免收车辆通行费，一定程度上降低了物流运输相关成本，这也是解决疫情之下物流企业面临的问题的较为根本的方法。此外，因本次疫情的发生，我们也看到了在关键时刻，各方对于物流运输、效率等的要求是较高的，这也就要求进一步提高铁路运输等方式的比重，且应将铁路线尽快延伸到各类开发区、厂矿企业、制造企业去，打通铁路运输“最后一公里”，降低综合物流成本。
此外，也要求我们需要在应对危机、恢复生产之时，需要从产业链、供应链等角度出发考虑问题。据了解，工业制造业涉及钢铁、化工、电力、装备制造以及轻工电子的原材料、零部件及其产品销售，与上下游企业密切关联。因此，原材料供给、基础配件供应、高效率物流、相应的市场需求等都必须纳入考量范围。要知道，某一个环节中的物流如果不够畅通，上游生产、下游经销必然会出现问题。而对于确实出现困难的生产制造企业、物流企业，应给予相应的财政金融支持，进而保证制造业企业恢复产能，顺利生产，也能畅通各个环节中的物流运输，进而保证整个供应链条的安稳运行。
其实，在这个过程中，我们也应该清醒的认识到，一个物流企业、一个司机等是无法缓解供应链“断链”问题的，这也就促使我们应进一步整合并打通供应链条上下游企业。进一步整合资源，发挥群体作用。
如，随着生产企业将陆续复工，面对物流企业货源暂时不足、人手不足等难题，针对物流企业“单兵作战”的痛点，传化通过“仓运配”一体化的物流供应链服务及支付服务等，提供扶助，助力实现“抱团发展”。一方面，通过“仓运配”服务，切入电商、新零售、车后、国际贸易等领域，帮助物流企业“找货、找活”。同时，整合线路等运力资源，帮助物流企业“有能力接活”，提高业务量。另一方面，产业支付服务帮助中小微企业共克难关。传化智联旗下物流支付业务7*24小时客户在线服务，并联合银行等金融机构，对使用物流钱包和信用付的广大物流企业和中小商贸企业，制定灵活的信贷和延期还款服务标准，同时还为中小企业提供信贷、保险等综合服务。
2月13日消息，菜鸟供应链联合物流伙伴发布春季招募令，面向全国开放2万个岗位，和仓储、快递等物流企业一起通物流、保民生、促经济。为让经济和商业的机器转起来，让物资生产出来、流通起来，阿里巴巴和菜鸟近日先后发布扶助商家和物流企业的具体措施。其中菜鸟供应链启动了智慧物流人才共享计划：全国各物流园区面向周边未开工企业员工开放应聘，推动人才共享。
除了通过平台整合、开放人才等，具备全球化的供应链视野同样至关重要。此次疫情也让我们看到了“运全球”等的重要性，许多物流企业也正是具备了全球化的运输能力，才能借助自身力量稳保抗击疫情物资的到位。这其中，顺丰正是典型代表，当然这也得益于顺丰之于全球供应链的拓展。在顺丰披露的12月份月度数据中，顺丰供应链业务达到5.76亿元，增幅高达657.89%，供应链业务作为贯穿物流全产业链的灵魂业务，从单独披露至今，合计营收达到了47.59亿元。随着第58架全货机的引进，顺丰航空构建了布局全球供应链业务的坚实基础。同时，顺丰航空的航线布局也已由国内延伸至东南亚、中亚与欧洲腹地，为顺丰航空持续挖掘快递航空市场价值、探索新兴航空物流发展模式提供了关键保障。2019年是顺丰航空成立的第10年，全球范围内的通航城市与地区也已超过60个，初步建成了具有全球服务能力的供应链体系，协同中国企业实现走出去的目标。
稳保生产、畅通物流进而产生良性的循环，是当下复工、复产我们需要格外重视的，用全新的视角审视问题，在谋求发展的基础上构建联通，才能在难关到来之际不慌不乱。
再拉回到抗击疫情的当下，全面复工复产，也是疫情防控的重要手段，正如王拥军所言，在目前的防控举措下，战胜疫情只是时间问题，更关键的问题是我们为此需要付出多大的代价。只有早日复工复产才能用最少的代价取得胜利。在湖北以外地区尽快实现复工复产，能够让所有人心里不慌，也能给疫情防控之战提供物质和经济保障。
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