各行各业都有一些不说出口，但大多数人都会遵守的一些“潜规则”，物流行业也并不例外，面对这些并没有明文规定的“潜规则”不少物流人都对此表示很头疼。
一、随便一拦就要钱
隔三差五的就会有“村民拦路管货车司机要钱”这样的新闻出现，不管是八旬老太还是年轻小伙子，只要在通村公路上私设“收费站”准能赚个腰包鼓鼓。但凡卡友心一横不愿意给钱，就能分分钟上演“碰瓷”大战。
不仅如此，还有“路霸”、冒充交警的不法分子，都纷纷盯上了大货车司机，因此卡友们的运输路走的都不是很畅快，甚至走的是惊心动魄、胆战心惊。
可是遇到这样的情况，多数卡友都选择交钱了事、息事宁人，不愿意做过多的纠缠以免耽搁运输。谁不知道面对敲诈勒索最好的办法就是报警？可是我们卡车司机是真的耗不起啊！
二、要给装卸工人买水喝
卡友们在装货卸货的过程中是否经常听到这样一句话：“兄弟们这么辛苦，帮忙买个水吧。”面对这样的要求，卡友们也通常不会拒绝，一方面怕装卸货的工人延迟装卸，一方面担心装卸货时间太长影响运输。
比起被耽搁的时间，卡友们更愿意花个十几块钱给装卸货的工人买水。装卸货工人辛苦，那我们卡车司机就不辛苦吗？谁不是挣得辛苦钱？很多刚入行的卡友都多多少少有些不服气，但是老师傅早就把水买好给工人然后自己默默出车了。
三、来自货主的剥削
在运输生涯中，卡友们都或多或少的遇到一些“奇葩货主”，他们总有各种理由来克扣卡友们的运费。
1各种理由拖欠运费、扣运费
说好的准时结账，货主却总是能找各种理由拖欠，一会儿“财务没上班”、一会儿“今天财务请假了”，下次再催保不齐就是一通骂……甚至还有因为讨要运费而闹出人命的。在货车司机群体里，是个有九个都是被拖欠过运费的，剩下那一个手里正拿着油卡不知所措。
扣运费这个事儿，货主们干的也是分外娴熟，每次扣运费的理由千奇百怪、五花八门。仿佛不扣那么个两三百，货主心里就不舒服似的。而卡车司机也无法同货主理论，生怕说多错多、扣的更多。
2油卡抵运费
在运输行业里，油卡抵运费仿佛都已经成为了新风潮，最常见的就是一半运费一半油卡。试问哪个货车司机手里没有个千把块钱的油卡？而油卡既交不了过路费，又没法当钱花……因此卡友手里用不完的油卡，就只能低价卖出。
每一张被低价卖出的油卡，都是卡友们变相缩水的运费。这一油卡抵运费的日子，啥时候下是个头啊？
四、油耗子明目张胆的偷油
有人说货车司机都是靠运气吃饭的，行车途中无孔不入的“油耗子”，成了卡友们的一块“心病”。许多卡友晚上都不敢睡死，生怕有“油耗子”偷了自家的油。“油耗子”也进行装备升级，甚至在卡友开车途中都能在邮箱上打孔偷油……还有那种拿着菜刀、钢管等管制刀具威胁司机的。
卡友们反映，就算把车停在服务区哪怕交了钱，也依旧会被偷油。“油耗子”简直无孔不入!
那么问题来了，“油耗子”偷这么多的油，怎么销赃呢？他哪里来的市场呢？终极原因还是出在了“加小油”的身上。有些卡有为了节省油费就去“加小油”，因此就形成了“油耗子”和“加小油”的恶性循环。这无本万利的买卖，“油耗子”怎么都不会吃亏呀。
为了保护更多卡友的利益，呼吁卡友们尽量不要选择“加小油”，“加小油”不仅会滋生更多的“油耗子”，而且也会一定程度上损害你的发动机。
五、处处限行无路走
每一天都会有大大小小的限行政策颁布，而被限行最多的就是货车司机。不合理的限行政策比比皆是，例如：工业区24小时限行货车、城区24小时限行货车等。且不说别的，就问一句：工业区24小时限行货车，货物是要用魔法挪到仓库吗？
随着限行区域的逐步扩大，不少卡友反映货车已在城区无路可走。一刀切的限行政策真的合理吗？难道货车入城送货的资格都没有了吗？
有多少卡友因为无意间闯了限行而扣到驾驶证降级的？不是我们非要闯禁行，而是货主的收货地址就在限行区啊。希望交管部门能进一步合理规划货车限行区域，不要让货车司机“步步惊心”。
六、超载“月票”变相要钱
治超治超，越治越超。此前个别区域存在这样一种乱象：超载司机交钱买“路牌”、超载罚款“包月”，只要贴着买来的“路牌”就能够在道路上尽情的超载。
那些为超载货车办理“月票”、“年票”的执法人员，能年入200多万。卡友们经常戏称自己就像唐僧肉，哪个逮住了都想咬一口。卡友挣的不过是辛苦钱，但是这些钱都要今天给个“孝敬”、明天求一个“照顾”，就不能让让我们踏踏实实跑运输吗？
虽然“月票”、“路牌”等行业乱象在经过治理后的到了一定的改善，但如此“治超”也给卡友们留下了一定的心理阴影。希望今后的货运环境能越来越好。
七、“黑挂靠”如同吸血鬼
由于全国多地都不允许个人办理货车运营证，必须挂靠公司。由此，挂靠公司这个说法是就这么应运而生的。后期随着挂靠公司越来越多，就有个别公司动起了歪脑筋，“黑挂靠”就这么出现在卡友的生活中。
各种各样的“霸王条款”让卡友苦不堪言，甚至还有卡友贷款50多万买的车，到最后随着挂靠公司的破产被抵押、冻结、转让等等。自己买的车，却写不了自己的名字……这让许多卡友都如鲠在喉。
货车挂靠的目的就是能够让个体司机拥有运营资质，并且车辆过户、办证、年审等问题都可以交给挂靠公司办理。但挂靠公司往往会因为各种各样的原因要求上调服务费、二级维护费、年审费等费用，变着法的压榨卡友们。
面对这样的行业现状，卡友们一定要仔细甄别“黑挂靠”。签合同的时候千万不能看都不看就签字，最好是花点钱找个律师研究合同款项，避免掉进“黑挂靠”的陷阱。
小结：
在我们物流人心里，受苦受累、风吹日晒、食不果腹……这些都是小事，我们最怕的还是遭受那些不公平的对待。无数次的挣扎呐喊，都是为了远离这些行业“潜规则”。作为一名无物流人，面对这些“潜规则”你有什么破解的小妙招吗？
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