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山东济南到柳州物流:知识贴:双11大战之后,你的网点能卖多少钱?

发布者:利贞物流 发布日期:2020-11-12
快递价格战打到今天,很多网点老板对自身网点有没有前景,还值不值得继续投资,充满了疑虑。亿豹网发现,有些网点赚钱,但很迷茫,越来越看不懂这个行业;有些网点没赚到钱急于脱手,但接盘侠难觅。这个问题是一个老生常谈的话题,同时也是一个关乎生死存亡的难题。
 
有一个竞争对手你永远打不败,那就是趋势。任由你在行业多厉害,也无法对抗历史的潮流,这就是趋势的力量。
 
让我们来梳理一下决定网点投资价值的关键因素。
 
01因素一:业务增速与宏观容量
 
目前国内快递物流市场存在“7+3”的竞争格局,7为顺丰、三通一达等7家上市民营快递企业,3为菜鸟网络、京东物流、中国邮政。
 
抛开顺丰京东直营体系不谈,这里主要探讨加盟制的网点价值。网点是否有投资价值并不需要看行业价格战如何,而是看当地区域的市场容量。
 
比如2020年前三季度,中部地区完成快递业务量73亿件,同比增长31.9%,比全国增速高4个百分点,占全国的比重为13%,同比提高0.4个百分点,是我国快递增长的亮点。
 
亿豹网了解到,目前,已经有不少快递从业者选择到中西部地区创业,那里成本更低潜力更大。
 
从中部城市在全国业务量前50城市排名来看,武汉、郑州、南昌和合肥在全国排名相对稳定,太原2018年跌出前50之列,商丘则在2020年首次入围前50。
 
即便在东部地区,增速也出现分化,北京上海基本处于负增长阶段。前三季度以快递量占全国近30%的广东为例,广州增速14.6%,但揭阳、汕头、潮州等地增速超过50%。大型电商对快递价格的敏感性上升,带动了相关需求区域内流动。
 
无论投资还是接盘,区域市场容量不外乎来源两个方面,一类是发件容量,另一类是派件容量。前者是看电子商务发展前景,在价格战快递费走低时,市场涨幅是否超过降价幅度。
 
简单理解,原利润0.4元,市场价格战降低0.2元,每单件仅剩利润0.2元为50%,但是市场增长率40%,远远超过行业20%的一倍。即便价格战持续走低,依靠业务量优势依然可以或许利润,一旦价格回归理性,利润空间就加快放大。
 
除了地区选择之外,市场容量除了单一品牌快递增幅之外,也可以通过兼并区域内另一家或多家品牌快递扩充容量,为量化竞争创造条件。这样的网点,无疑是最具投资价值的。
 
02因素二:网点外部环境
 
早期在加盟制快递领域,曾经由于进入门槛极低,中低端市场最多时有数十家快递品牌同台竞争。但随着近年来头部快递品牌规模效应的持续显现,行业门槛开始快速提升,行业格局早已不再是百花齐放。
 
亿豹网认为,综合利润指标及业务量指标来看,中低端市场竞争格局现阶段呈现“一超多强”,中通凭借全方位的领先优势,龙头地位不断强化。
 
与业务量指标相比,利润指标是一家加盟制快递公司综合实力更真实地反映,韵达、圆通虽然同为通达系快递,但盈利能力距离中通尚有不小的差距。
 
尽管通达系相对稳定,但持续增长的市场依旧吸引了极兔、众邮、丰网三家新军入局。可以看到,为何三家新军在吸引加盟商方面就非常受到青睐,一方面是他们自带流量或品牌效应,另一方面,是相比通达系之外其差异化的竞争思路。
 
除了品牌之外,网点所处区域的环境也是衡量网点价值的重要因素。比如房租、当地平均工资、网点政策等等。网点同行之间的竞争不仅仅只是价格战,更多的是环境决策竞争,如果外部环境有优势,该网点就有竞争力。
 
未来,传统快递企业,往智能商业、互联网化方向改革,是一个正确的道路。顺应趋势才不被时代淘汰,因为很多人不知道所做的行业何时被某种东西取而代之。就像银行想不到取代他的是支付宝,康师傅想不到打败他的是美团,出租车公司想不到打败他们的居然是滴滴一样。
 
03建议:留住羊毛确保不动荡
 
武侠世界中,高手对决,往往是“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。”现实情况是,即便网点赚钱或不赚钱,很多人依然选择继续做下去,依然对快递行业充满信心。
 
亿豹网在采访中发现,大部分网点老板的诉求并不复杂,这位加盟商的呼吁就代表了很多从业者的心声:
 
1、政策多向一线网点倾斜,确保网点稳定发展。总部苦一点、累一点,不要乱剪羊毛。
 
2、推动第三方快递平台、快递柜等降低扣点,把利润留给一线小哥。
 
3、总部提供超过一年期的无息贷款,帮助网点解决现金流问题。
 
4、出台降低房租的补贴优惠措施,为北上广深等大城市网点使用库房提供便利。
 
当下的行业竞争,本质上就是成本竞争。无论是新入局者或携号转网,成本越低就越有竞争价值。

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