快递包装新国标倒计时：成本高执行难
新国标今年9月起施行，专家称应制定快递包装循环利用强制性措施。
400多亿件快递，会产生多少快递包装？时隔9年，新版《快递封装用品》国标发布，以期引导快递包装绿色减量。此次新国标重点对快递封装用品提出绿色环保的技术性要求。
距新国标实施已经不足一个月了，但落实新国标仍面临成本提升，循环利用未成体系等“拦路虎”。专家认为，快递包装治理需从源头入手，并应建立包装循环利用的强制性措施。
今天我们来聊聊即将实行的快递包装新国标。
用可降解快递袋成本高成阻碍
2017年的时候，我们行业的快递件就已经突破了400亿，今年仍在快速增长。快递袋、纸箱、胶带，随着快递量迅猛增长，快递包装剧增，造成新的“快递污染”。近年，快递包装减量绿色不绝于耳。
今年2月的时候，《快递封装用品》新国标发布，距离旧版标准相隔9年。新国标将于今年9月1日起正式实施。还有一个月不到的时间。
新国标对快递包装绿色环保提出新要求。例如，标准一方面对六种邻苯二甲酸酯(也称塑化剂)、溶剂残留以及苯类溶剂残留量提出了限值要求；另一方面，倡导使用生物降解塑料，减少白色污染。
使用生物降解塑料意味着成本增加，落实可降解快递袋困难重重。
我们来算一笔账，一包快递袋共100个。平均一个28×42cm的白色快递袋售价为0.16元。白色的快递袋材质为新料。黑色则为旧料，价格比白色快递袋便宜三分之一。
对于是否售卖可降解塑料，业内人士回应，我们不卖可降解的，现在没有卖的。而搜索发现另一家主打“降解快递袋”的网络售价则合计为每个0.9元。相比普通快递袋，成本大幅增加。
据介绍，购买快递袋的买家大多为淘宝商家。我们看到，其在网络的累计销售量已逾2万包，超过20万快递袋。
环保材料造成成本上升，会对落实新国标造成阻碍。此外，目前大多数快递件多为电商快件，有时甚至可占到快件整体的90%以上。快递员拿到的已经是包装好的快递商品，也难以控制是否使用了可降解包装。
快递箱回收过程大幅增加成本
除了推广使用可降解材料，新国标也鼓励重复使用包装箱。使用过的快递包装箱虽有破损迹象，只要不影响功能和使用，也可以重复使用。未来，也会增加可循环利用相关标志，便于消费者识别和后续的分类回收和利用。
目前，快递物流是单向物流。如果变为循环意味着快递员需要回收包装，这也会大幅增加成本。目前还没有解决。可能共同配送也许是破解手段之一。“一个区域所有快递都放在一个区域，取走快递后，市民可直接将快递包装交回”，业内人士介绍了另外一种可能性。
但是我们发现，即使在共同配送区域，快递包装回收仍难改“小作坊”的运作模式，难成规模。我么也许见过——驿站门外，放有几个标有“可回收”的垃圾箱，但其内孤零零地装着不足10个快递纸箱或袋子。
因此，快递包装回收再利用需建立从源头到末端一整套体系。快递企业回收成本较高，即使能够回收，后续如何处理也是难题。
电商快件材料如何实现绿色化？
距离落实新版快递包装国标不足1个月，似乎仍未找到有效方式。在业内人士看来，快递包装真正实现绿色化，首先得从电商源头入手，并需要采取强制性的措施。有些快递企业，90%的快递包装来自电商，那么电商的包装该如何控制？
韵达快递相关负责人介绍，韵达快递的快递袋已全部使用可降解材料。但在快递量上，电商快件已占到绝大多数。保守估计，如果电商快件占比70%的话，总量也达到了250亿件。即使快递提供了可降解的塑料，但电商提供的材料怎么控制。快递企业也无法拒绝电商快件。
快递包装减量存在哪些难点？
此次国标在快递减量化方面也持续发力。例如，将快递封套原材料的定量从每平方米250克、300克降低到不低于200克，降幅超过20%。此外，降低了塑料薄膜类快递包装袋的最低厚度要求，由旧国标的0.06毫米降低到0.03毫米，降幅达到50%。
如果达到新国标要求的快递封套的使用量占比每提高1个百分点，可以节约6400吨纸制品。达到新国标要求的快递包装袋的使用量占比每提高1个百分点，可以节约4200吨石油。
估计很多人有过这样的经历，买了一件小物品却收到比其大数倍的箱子，里面填满了塑料膜。所以，快递包装治理必须要从源头，也就是电商环节控制。
标准并非强制性如何落实新国标？
目前，新版快递包装国标并非强制性标准，为推荐性引导标准。
一方面生物降解在邮政业的应用还处于起步阶段，生产企业进行调整也需要周期；另一方面，当前快递企业在运营中普遍面临着较大的成本压力，利润空间有限，封装用品特别是生物降解包装袋成本相对较高，仍需要过程。
标准并非强制的情况下，快递包装如何落实新国标，真正实现减量绿色发展？
据说，在不久的讲来，物流行业将配合有关部门推动快递包装的绿色认证，从而引导和支持电商、快递企业和用户使用通过快递包装产品绿色认证的包装产品。
还会监督检查绿色快递包装产品质量并通报，将快递绿色包装纳入绿色产品信用体系建设，探索建立“黑名单制度”，推动建立联合惩戒机制。
新的标准就要来了，你怎么看？
转自物流技术与应用
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