济南到柳州物流：目前市场上车辆挂靠有哪些坑？

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发布者：利贞物流发布日期:2018-09-07

近年来，随着我国经济的发展,对物资运输的需求大大增加,整个道路运输市场呈现供不应求的局面。在我国特殊的经济背景下,大量的道路运输个体经营者为了扩大经营,获得更大的经济利益,多挂靠在大型物流企业之下,形成挂靠关系。下面我们来一起看一下目前市场上车辆挂靠有哪些坑？

1.巧立名目乱收费

挂靠最不可避免的就是被要求缴纳各种莫名其妙的费用。除了管理费还有保险费、过户费、年审费、二级维护费等等。这中间有多项费用纯属挂靠公司无中生有，卡车司机面对这些强制性费用也无可奈何，如果拒绝交费，车辆就只能闲置没办法正常营运。

2.车辆被抵押

签订挂靠合同后，挂靠公司将扣留车主的道路运输证、机动车驾驶证等资料。并且车辆登记证上署名为公司，且不显示挂靠关系。如果公司以车辆登记证抵押贷款，车主不知情。

3.挂靠费飙升数倍

挂靠完成后，个体车主每年需向挂靠公司支付挂靠费。国家并未对挂靠收费有统一规定，所以不同的挂靠公司收费从几百到几千甚至上万不等。最坑的是，有公司签约时挂靠费只几百元/年，后公司被转手卖给别人，挂靠费直接从2000元飙升到10000元之多，车主也只能照单全收。

4.高昂的车检费用

按照挂靠合同约定，车主需通过挂靠公司办理保险、年检、补办证件、二级维护保养等事宜，但实际在盖章和办理手续时都会收取300-500不等的服务费用。

5.车辆转出条件苛刻

有些车主或因合同到期，或因其他原因想从挂靠公司将车转出，但被告知要转出车辆，只有两种方式：付费，或者转介绍别人买车挂靠，进一辆出一辆。有挂靠公司甚至规定转出时按照车辆年限以6000-12000的价格付费，方可转出。

随着物流行业运力趋于平台化，共享化、规模组织化，个体运力会逐步减少，而转向平台运力发展。而货车司机们在选择挂靠公司的时候，一定要谨慎选择口碑、实力较好的挂靠公司！

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