在2018全球智慧物流峰会现场，马云在演讲中表示，我们的目标是把整个中国社会化的物流成本降到5%以下，帮助企业降低库存，通过智能、协同为制造业创造利润空间。
曾经的中国电子商务大会上，刘强东在诉说无界零售核心诉求点时也指出，要把整个中国社会化的物流成本再降到5%以内，帮助大量传统的实体制造企业降低成本。
真是无独有偶，各自为阵的两人此刻居然非常默契地对“5%”这个数据产生了共识，并将目光从单纯的快递物流领域转投到整个物流行业。到底是什么样的因素促使他们对“5”%这个数据产生信任？是有什么科学的估算依据吗？
降本增效现状
降本增效是近年来物流行业为之努力的主要目标和主要任务，也是行业各大论坛会议研讨和热议的话题。我们都知道，在物流成本方面，发达国家约维持在6%—7%，新兴经济体约是11%—13%的水平；而我国的社会物流成本水平随着政策的推动虽然进入了下降通道，从2012年至2017年实现“五连降”，今年更是将至14.5%，但是不得不说依然很高。
所以，马云和刘强东5%的数据畅想，可以说是任务艰巨。
近年，在物流降本增效方面，不管是政府还是物流企业都做出了很大的努力，物流成本“五连降”的实现，不仅有各地政府因制宜的制度创新做减法，更有各种技术创新和模式创新加持。其中，公路收费制度和物流企业相关税收方面，各级政府和相关部门都积极采取了措施，聚焦突出问题出实招，找准薄弱环节补短板，因地制宜地推动制度深度革新，这方面所带来的效果也最为明显。其次，物流基础设施的逐渐完善以及物流企业在服务模式优化、信息技术运用等方面也带了一定程度的物流成本降低。
5%的物流成本，从哪降？
从物流降本增效的各方面措施来看，都各有着力点，前期效果也显著，但又好像再无什么大的着力点和发力点了。下一步物流成本该如何降？5%以内的社会物流成本该如何实现呢？
关于这点，马云和刘强东似乎都一致将目标集中在了智慧物流方面，都坚信智慧、智能等新科技、新技术可以带来物流成本的再次下降。
马云认为，未来的物流必须是脑力劳动，必须是智慧驱动；菜鸟的使命是做物流业的大脑，帮助物流公司送货；菜鸟将全力以赴建设国家物流骨干网，阿里为此也将投入上千亿甚至更多，用技术，智慧，机器，将中国物流成本降低到5%以下。
而刘强东则表示，要把多年来在技术、物流、金融等各方面积累的能力开放出去；他认为随着无人仓、无人机、配送机器人大规模使用，京东将来有机会能够把整个行业的物流成本降到更低。
京东这些年在无人机、无人货车、无人配送车、无人仓等方面的投入和成果，大家都有目共睹。其实，不仅是京东，苏宁、菜鸟等也都对无人化智慧物流进行了潜心研究；虽然无人物流目前还处于测试、小范围使用阶段，但无人货车等却如雨后春笋般冒了出来。除此之外，我们看到菜鸟网络和京东物流等都在加码仓储和物流园区建设。
无人化智慧物流首先就意味着人员人本的降低，然而未来是否能全国广范围使用和普及，还有待观望；其次，随着智慧物流、大数据物流的普及，物流成本降低虽毋庸置疑，但是否能达到马云和刘强东所说的5%，并不好说，尤其还是整个物流行业降至5%。你认为呢？
除了智慧物流外，未来物流降本增效的助力点应该还离不开供应链协同。供应链通过资源整合和流程优化，能促进产业跨界和协同发展，有利于加强从生产到消费等各环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，促进供需精准匹配和产业转型升级。作为连接生产和消费、能快速促进商品流通的物流供应链建设必不可少。目前，我国社会物流总额已达250万亿元；货运量达到479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位，但是供应链还没有很好地协同起来，货物的流量、流向、运力的调配等没有得到很好的组织，尤其是路歌冯雷所说的运力供应链。
例如，从公路物流角度来说，虽然我国货车司机高达3000万人、载货货车1500万辆、从事公路运输的物流企业已超过750万家，但是，各企业平均仅有载货车2辆左右，行业集中度非常低。因为运力主要掌握在个体货车司机手中，货主的运输业务一般都是经由大三方、小三方到运输公司、黄牛再到车队等层层分包下去，中间环节存在着很多交互性的合作交易环节，运力调配效率十分低下，这不仅让整个物流行业的信息变得混杂，也让货主发货成本提高，司机的利润空间降低。物流业降本增效的核心是“结链成网”，行业才可能具有网络化市场引力、规模化成本控制和标准化质量保障。因此，优化运力供应链，对运力供应链的中间环节进行资源的整合，为整个行业的发展减负，让物流行业实现真正的突破性发展势在必行。
近日，商务部、财政部联合发布了《关于开展2018年流通领域现代供应链体系建设的通知》，要求以城市为载体，聚焦民生消费行业领域，开展现代供应链体系建设。除此之外，交通运输部发布了2018年第二批行业标准42项，多项重要标准发布实施，将为深化供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，推进“一带一路”交通互联互通，抓好交通运输安全生产等重点工作提供标准支撑。
我们相信，未来随着智能设施的普及使用、供应链的建设完善，改革的深入推进、物流的转型升级，我国的物流成本再次降低，毋庸置疑。
然而，能否降至5%以内，超越发达国家，却不得而知。但是，愿望是美好的，万一实现了呢！有目标，才有动力嘛！
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