济南到南宁物流：地方铁路酝酿人员精简方案

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发布者：利贞物流发布日期:2018-06-27

近日获悉，迈出公司制改革的第一步更名后，变化的迹象已经开始在一些地方铁路公司中出现，首当其冲的是推进人事、用工、分配三大制度的改革，核心则指向了人员精简。一位上铁集团中层管理人员表示，包括调车组、货运工作站、助理值班员岗位在内的多种小组、岗位编制数量均出现了下调与压缩。

上铁集团下属的一些部门也开始制定人员精简计划，这位上铁人士所在站制定了在未来三年将人数精简近三分之一的计划。铁路系统的精简，预计将会通过人员的退休、减少新员工招募等方式实现。

在今年上半年，上铁集团改变了有关劳动合同管理的相关规定，按照变更后的规定，新录取的员工可签订两次固定期限劳动合同，第一次为1年，员工只有在期限内取得相关资质和合格证后，才能签订第二次合同，第二次合同期限为6年，在合同期内未达到相关要求的，也将不再续订合同。

上铁集团承担着安徽、江苏、浙江、上海三省一市超过1万公里铁路的运输管理任务，这是中国人员流动、货物流动最为频繁的区域之一。在过去一年时间中，上铁集团完成了6.28亿人次、1.86亿吨货物的运输。如果考量到这一庞大的业务量就会意识到，要维系其运作，在“精简”的前提下，地方铁路仍然需要新机制作为补充。

劳务派遣——与第三方劳务派遣公司签约，而非直接与铁路公司签约的员工——成为了一种可选择的方案。一个迹象是，在铁路系统已经式微数年的劳务派遣用工重新出现，上述上铁集团人士表示，上铁集团下辖的一个站又招聘了40名劳务派遣制的员工作为试点。

但是铁路行业的特殊性依然会困扰这一机制的建立。上述上铁集团人士表示，铁路一线的工作环境多半是“两高一露”（高空作业、高温作业、露天作业），福利相较于其他大型国企也没有太多竞争力，因此是否能够吸引足够的劳务派遣员工还是一个未知的问题。

转自物流指闻

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