回头货，拉还是不拉？这真是一个令人纠结的问题！
一方面许多散户是想尽办法找回头货，避免放空只顾挣个油钱，目前市场上很普遍的现象，很多卡车司机回程时找些货源，避免放空只顾挣个油钱。
另一方面回头货的运价严重低于市场价，我们又想去抵制它。
有位司机说他一朋友17.5米大板，回程拉了辆4x2米货包车，温州到广州才500，连货主都觉得不可思议。许多同行认为，他不单抢了别人的货，还压低了运费，破坏了市场秩序，损人不利己！
为什么现在货运行业运费那么低？随着互联网的发展，信息透明化无可厚非。司机们获取货源信息也有了更多渠道，货运APP就是其中之一。
货运APP增加了司机找货源的渠道
在货运APP上找过货的卡友都知道，运价真是低的离谱，简直比友情价还友情价，别说挣钱，不亏本就万幸了。
然而这些货运APP，却给那些拉低价回头货的车主提供了福音，长此以往，越来越多货主在网上发布低价货源。
低价回头货影响市场，有人倡议抵制
很多人认为货运价格低迷的原因，不在货运APP，也不在货主，而是咱们司机同行自身。
一直以来拉走低价回头货造成的，近段时间就有人发起倡议，让大伙一起拒绝拉低价货，旨在让市场回到正常的秩序。
这出发点看似是好，但真的能实现吗？如今车实在太多，似乎低价货你不接我不接，但总有人接，货主总能抓住部分散户的心态，让运价持续下降。
有人继续拉低价回头货，是否就要受到集体批判？成家的司机生活苦，散户还要背负车贷压力，能省便省、减少空车率的想法无可厚非。
做货运，眼光一定要长远，价格务必要合理。如果一味打价格战，最终恶果不仅损害同行，更损害行业的未来。没有利润的支撑，哪来的优质服务和不断创新。
未来一定是属于那些通过潜心积累，认真打磨品牌、不断完善细节和客户体验，通过合理定价体现出自身价值的企业。
影响市场运价，你们认为该怎样做？拉低价货是求生存还是恶性竞争，是否宁愿放空也不接低价回头货，倡议抵制低运价是否能收来成效。
转自物流公会
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