专线的运营可分为前端、中端、末端三个环节。前端是组织货源、组配装车；中端是干线运输；末端是分流配送。不少人觉得只要搞定发货处，将落货配送的活外包出去，就可以快速做好一条专线。
专线这个行业，在中国发展已经有三十来年，是一个进入门槛非常低的行业，基本上可以说谁都可以进入，但要想做好还真不那么容易。最基础的一点就是，你得有一个基本的团队，即这边要有人能搞到货源，那边要有人能将货物及时合理地分流出去，只有两边都在自己的掌控之下，才能如臂使指切实做好服务。
纵观专线物流这二十多年来，将分流业务外包出去的专线，能做成功的屈指可数。在移动互联网时代的今天，各种物流模式平台盛行，号称能为客户提供全方位的落地配送服务，但到目前为止还都是忽悠。
无数个专线已经试过这个模式了，为了节省成本懒得组建团队，将到达方交给别人去运作。
以为只管发货这边的事务就可以，到达业务外包出去后，别人自然会将所有配送业务搞定。
但事实是，承包配送业务方要不是承包了多家的配送业务，又或者在做好自家业务的同时，顺便帮别人做些配送服务以摊薄一下自己的开支。在这两种情况下，他没法确保优先你家的服务，这样又怎么可能做得好呢？
而专线物流发展到今天，还有哪条线不是红海？所有的专线都已经进入白热化竞争，如果你到达方的配送都没办法全力以赴，你拿什么来同对手竞争？所以我认为，如果你想做一条专线，就要做好两边的团队建设，单边再强也无济于事。因为专线是一个系统工程，只有两边都强，才是一条合格的专线。
当然，就算你将两边的团队都建设好了，也只代表你可以参与专线物流行业的竞争而已，后面还有很多事要做。这只是做好一条专线的一个必要条件而已，远不是充分条件。这样说并不是要吓着新进入者，专线是一个长线投入，你在具备所有条件后，还是得做好长期抗战的准备。做一条专线，危险期都长达三年，要到安全期，你得准备五年。
深耕一条线路，就要集约化经营，把这条线路做精、做细，成为该线路的精品。
质上提升：服务质量包括时效性、货物安全、资金安全、回单完整与及时、服务态度等方面，要有一套符合客户需求的标准。有标准，就是你对客户的承诺；执行好标准，就是兑现了你的承诺。服务质量保证了，就有了信誉，方能赢得客户。
量上突破：要盈利，一要增加收入，二要降低成本。为此就要多发车次，原来每天发1车能增加到2车，让规模提升；要改小车为大车装载，原来2小车才装下的货，降为1大车；降低单位成本，增加单车利润。
对物流人来说，这是最好的时代，充满机遇；却也是最坏的时代，市场竞争没有最坏，只有更坏！只要付出足够的努力，有足够的耐心，任何一条专线都可以做成，并做得很好。谨以此文同各位专线界的朋友，及想进入这个行业的朋友共勉！
转自传视界
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